澳门新葡京博彩可再生能源公司对东安格利亚二号和东安格利亚一号北部海上风电场的最后阶段申请前咨询于2019年3月完成. 从那时起，我们一直在审查反馈意见，并与地方当局和法定利益相关者密切合作，以完善我们的建议.
与当地社区接触对我们来说很重要，并为我们的计划发展提供了宝贵的见解. 我们很高兴在此与大家分享我们的最新建议. 目前，我们无法提供任何进一步的细节或信息, 但是，这将在目前正在准备的提交文件中提供. 文件公开的下一个时间点是在规划监察局接受申请之后, 预计在2019年底.
你可以在这里找到包括计划和数据在内的全部细节 制定我们的计划 文档.
建议发展区
红线边界的进一步细化是：
- 避开一些住宅物业.
- 进一步限制对农田的影响.
- 尽可能避开有考古价值的地区. 在不可能避免的情况下，订单限制被故意放宽，以便在施工期间允许在这些周围的微型选址的灵活性.
- 将红线边界与桑德林特别保护区（SPA）的距离最大化，以尽量减少对这个欧洲受保护地点的影响和干扰.
施工时间
- 寻求将周六的工作时间从早上7点到晚上7点减少到早上7点到下午1点.
- 将在登陆处（Thorpeness）的建造计划由20个月缩短至12个月.
变电站视觉景观
保护变电站周围的视觉景观是一个普遍提出的主题, 因此我们有：
- 加强种植和筛选-景观管理计划提出了一个全面的种植计划，以帮助使用本地物种进一步筛选变电站. 这也将有助于改善生态多样性, 通过在新的和现有的林地带和额外的栖息地之间建立野生动物走廊.
- 该计划还将包括指定用于早期种植的地区和公共人行道.
交通及运输
- 登陆通道-在施工期间，我们不再建议使用索普尼斯道进入登陆区, 索普尼斯路上的所有重型货车都被清除了. 在施工期间，所有车辆进入登陆点将通过Sizewell Gap, 在萨福克郡议会的卡车路线网络下，确定适合重型货车的指定“区域分配路线”.
- 这反过来意味着使用环形交叉路口和莱斯顿路的重型货车数量将大幅减少. 每日双向HGV总移动量(i.e. 因此，在高峰期，抵港及离港车辆由55辆减至10辆.
- 奥尔德堡回旋处-索普尼斯路作为车辆通道的移除，允许从我们的计划中移除位于萨克斯蒙德姆路/莱斯顿路的奥尔德堡回旋处.
建筑加固地盘
- 开发区域内CCS化合物的显著减少, 包括缩小规模和拆除斯内普路以东的院落, 使两个项目的累积碳足迹减少约60%.
- 这也将减少建设和恢复每个CCS的交通需求.
海上视觉冲击
- 为东英吉利二号改造了海上开发区域. 这将在东英吉利二号和ONE North之间创造一个缺口，以打破涡轮机彼此和邻近开发项目的视觉影响.
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我们的计划将在未来几个月公布进一步的更新.
我们再次感谢所有参与我们关于东安格利亚二号和东安格利亚一号北部海上风电场第四阶段咨询的人.